Este fin de semana ha sido noticia la posibilidad de tener un Gran Premio de F1 en Colombia, de manera específica en la ciudad de Barranquilla; esta se dio en el marco del evento taller Construyendo País, el pasado sábado 22 de enero en el municipio de Repelón, Atlántico.
“Hay un proyecto deportivo que el alcalde Jaime Pumarejo quiere impulsar. Es un sueño, pero los sueños somos capaces de hacerlos realidad en equipo. El alcalde me dice: presidente hay la posibilidad de que Colombia pueda tener una fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1, que el país presente un proyecto de un circuito para ello. Parece muy distante y lejano, pero ya el alcalde ha tenido conversaciones con los directivos de la categoría”, mencionó el presidente Iván Duque.
Luego de este anuncio los comentarios en pro y en contra, de que un posible evento de estas magnitudes se llegue a dar, no se dieron a esperar, debido a que requiere de una organización, inversión, planeación, patrocinadores, entre otros factores que se tendrían en cuenta para materializar la propuesta.
¿Pero cuáles son los requisitos que exige Liberty Media (dueños de los derechos deportivos y administrativos de la F1), y la FIA para poder homologar y dar su visto bueno a un circuito?
Los conoceremos a continuación para ser objetivos con la información, que tan viable y real se dé una competencia de tal envergadura.
Lo primero que se debe tener en cuenta es que todas las carreras de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) autorizadas por este organismo. En el caso de F1 deben tener Grado 1 que es el máximo nivel de licencia para poderlo llevar a cabo. Estas van desde el grado 1 hasta el 6, siendo el seis mínimo, debido a que son los campeonatos tipo Rally, que se corren en pistas de terracería.
El ente regulador da vía libre a la forma del circuito, pero tiene un máximo y un mínimo requerido para las pistas, todas deben tener al menos 12 metros de ancho, en cuanto a longitud no pueden ser menores a 3.500 metros y un máximo de 7.000 metros. Esto en el caso de la F1.
La FIA verifica periódicamente con inspecciones, que los estándares exigidos se cumplan a cabalidad para que los circuitos sigan contando con la máxima calificación, así puedan tener la gran carpa del automovilismo. Asimismo, los trazados deben cumplir con otro tipo de exigencias que están consignadas en cientos de páginas, que no dejan ningún detalle al azar.
Se suman factores como en la recta principal o la parrilla de salida, debe tenerse un mínimo de 15 metros de ancho junto con la primera curva para disminuir el riesgo de accidentes iniciando la carrera, además contar con un cambio de dirección de 45° y un radio inferior de 300, las rectas no pueden ser mayores a 2 km.
Adicional, las posiciones de los autos deben estar separados por lo menos 6 metros el uno del otro en la línea de partida y está por lo menos tiene que estar a 250 metros de la primera curva del trazado.
La zona de Pits debe contar con 12 metros de ancho mínimo y debe estar ubicada de manera continua a la recta principal. La salida y llegada de boxes estarán ubicados sin que interfieran en la pista principal para que no haya ningún inconveniente a la hora de que los autos ingresen y salgan de ella sin que se presente algún accidente.
Otras pautas dadas son las pendientes del circuito que en zona rápidas no puede superar el 2% de inclinación o subida, y en zonas de frenado de alta velocidad.
Por otro lado, también es importante mencionar que las barreras para la contención del monoplaza en caso de presentarse una salida de pista provocado por un accidente, descuido humano o fallo mecánico, son importantes a la hora de reducir al máximo las lesiones que puedan producirse a el piloto.
Las secciones de salida deben tener entre 30 y 100 metros dependiendo de que velocidad de giro prevista en cualquier tramo de la pista, en zonas que se consideran de riesgo bajo, barreras de metal y en otras como las rectas, debe haber barras de adsorción de energía en materiales como el Tecpro (combinación entre espuma y acero).
Todo esto debe ser revisado de manera periódica junto con desagües, barreras de neumáticos, vallas, bordes, caminos de servicio de la pista, como la protección adecuada en las áreas donde se encuentra los aficionados y las tribunas.
Centro de Salud
Los corredores tienen un alto riesgo de sufrir lesiones que afecten su salud física, es importante contar de manera obligatoria con un centro de salud permanente, allí deben permanecer dos médicos especialistas en reanimación y dos en cirugía, deben tener habilidades en el tratamiento inicial de quemaduras y otro debe saber de tratamiento de columna y lesiones celébrales. Por lo menos varios miembros del equipo médico deben saber inglés.
Contar con un botiquín medico que incluya equipos de alta tecnología como: un equipo para asegurar vía aérea superior del piloto, dispositivos para detener hemorragias, ventiladores cardiacos y monitores de frecuencia cardíaca, rayos X, equipos de ultra sonido y reservas de oxígeno, entre otros elementos y medicamentos necesarios en casos de ser requeridos para tratar un caso.
Ahora hablemos de presupuesto
Para poder tener un Gran Premio es necesario hacer un pago a los dueños de los derechos; el promedió de este es alrededor de 30 millones de dólares que no es poco dinero, pero la cifra máxima por ahora la paga Rusia en Sochi con 54.5 millones de dólares por año, y el que menos paga es Mónaco que no deposita dinero alguno, este se mantiene por tradición.
También se debe tener en cuenta la cantidad de patrocinadores que están dispuestos a aportar a la cita en el país. Sumado a que se debe hacer un contrato de mínimo 10 años. La inversión en un circuito no urbano debe ser de por lo menos de 450 millones de dólares, sumado a casi un promedio de 50 millones de mantenimiento anual. Todos estos dineros deben ser costeados por inversionistas y en algunos casos gobiernos.
¿Quiénes albergaran la F1 en 2022?
Este año la F1 cuenta con un calendario de 23 citas en 4 continentes, es el campeonato más largo en 72 años de historia. La fecha inaugural será el próximo 20 de marzo en Bahrein y finalizará el 20 de noviembre en Abu Dhabi. Con 10 equipos y 20 pilotos quienes buscarán quedarse con los campeonatos de constructores y pilotos
El actual campeón de la categoría es el piloto holandés de la escuadra Red Bull Racing, Max Verstappen, y en equipos Mercedes-AMG es el rey con su octavo título mundial.
David Casanova.